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安全行车 从“心”开始

安全行车是车队安全工作的头等大事,是政治、是大局、是责任。安全行车也是车队管理工作面临的最大难题。流传在业界的一句话,很能说明这个问题,“宁带千军万马,不带车队一兵一卒”。的确,作为车队安全工作的管理者,要真正做好驾驶员管理、车辆管理、调度管理和安全管理,做到“只有一万,没有万一”,又谈何容易。作为高危行业的车辆管理单位,要将行车事故发生的可能性降到最低,就需要安全管理者用“心”去管理,更需要每位驾驶员真“心”配合。

一、真“心”承担责任

不能保一方平安的领导不是称职的领导。每个单位的一把手是安全工作第一责任人,因此,要把安全工作摆在最重要的位置,纳入目标管理,列到议事日程,经常针对安全管理中出现的问题,切实加以解决。认真考核,实行一票否决制度,一级抓一级,层层签订安全管理目标任务书。特别是在小车队的车辆安全管理上,强调车队领导要对安全行车负责,对每个驾驶员负责,而每个驾驶员要对公司负责,对自己负责,由安全员执行具体工作,形成一个全方位,分层次管理的安全责任网络,认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,确保各项安全管理目标的实现。但从目前的实际情况看,个别单位领导对自己是责任主体的认识还很不到位,主要表现为日常安全工作抓得松或疲于应付,做表面文章多、措施落实得少,甚至事故过后麻木不仁、“亡羊不补牢”,对安全工作仍不重视和没有新举措。单位领导是安全行车工作的责任主体,作为一个单位的领导应对此有十分清醒的认识,切不可拿法律当儿戏,一定要加强学习,不断提高政策观念和法纪意识,明确自己的安全主体地位和责任,切实提高对安全行车工作的重视程度,认真做好安全管理工作。单位也应进一步建立完善严格而科学合理的安全生产问责制,使单位领导真正担负起主要责任,形成一个实现安全行车的良好氛围。

二、耐“心”宣传教育

要常抓不懈地抓好安全教育,达到警钟长鸣。在宣传教育上多下力气,多动脑筋,充分利用各种宣传媒介使宣传形势多样化,利用黑板报、读书栏等形式为安全行车鼓与呼。采取以下几种驾驶员可以接受的教育方法:一是灌输法,通过举办各种安全教育培训班、轮训班,组织干部、驾驶员系统学习安全生产技术知识,不断提高干部的安全生产管理水平和驾驶员的操作水平。二是启发引导法,通过摆事实、讲道理,发挥组织、家庭和社会的作用,使之树立“高高兴兴出车去,平平安安回家来”的思想,从各个方位角度对驾驶员进行安全教育,做到以理服人,以情感人,以德化人,达到开通思想,提高认识的目的。三是形象教育法,把安全生产道理、安全技术理论变成能看得见、摸得着的实际具体形象的内容,充分利用录像等形式播放一些交通事故的场面,起到震慑作用。四是正反对比法。积极宣传安全生产的先进典型,又要批评“三违”的思想和言行,使正反两方面形成明显的反差。通过积极的安全教育工作,提高驾驶员的安全意识,才能实现安全促生产。

三、诚“心”提高意识

搞好安全生产工作,首要任务是树立“安全第一”的意识。分析事故发生的主要原因,都是人为因素造成的。如果每位驾驶员在主观意识和思想上重视安全,熟悉本岗位的操作技能,明确本岗位的安全生产责任和事故危害,遵守各项规章制度和“六条禁令”,坚持日常的风险识别和评估,就能有效地控制、减少、甚至是杜绝事故的发生。其中,这三种不安全的心理状态是诱发事故的最常见得原因。一是侥幸心理。有这种心态的人,不是不懂安全操作规程,缺乏安全知识,大多数是“明知故犯”。这种人,明知安全工作的重要,但时间久了,安全就只挂在嘴边,而心里却放松了警惕。二是逞能心理和从众心理。有些人为了显示自己的能耐,往往会头脑发热,干一些愚蠢和冒险的事。还有一些人,看见别人违章操作,明知不对,自己偏要照着做。三是情绪波动,思想不集中。这种人往往受到人为等因素影响,思想分散,顾此失彼手忙脚乱;要么喜悦、兴奋、得意忘形,严重影响注意力和规章制度地执行。要摒弃这些坏的心理状态,提高安全意识,就要从个人修养上加强员工的心理诱导,坚持不懈的开展全方位的教育,提升个人职业修养;要从职业道德、事业心和前途上进行心理诱导,用美好的愿望鼓舞员工,用良好的道德培养员工,用前途的美景鼓励员工,用安全生产奖励嘉奖员工,使之自觉遵守纪律,积极敬业;要从行为准则上加以诱导,要求每位驾驶员认真学习各项规章制度,签订HSE承诺书,并经常组织事故演练和应急预演;要从工作行为上加以控制,坚持经常性的安全检查,加强检查考核,及时纠正驾驶员的不安全行为和违规的不良习惯。

四、虚“心”学习技能

搞好技术培训工作,进一步提高驾驶员的专业技能,是保障安全生产工作的重要条件。舍得在驾驶员培训上投资花钱,提高生产人员专业技能。既是提高经济效益的有效措施,更是预防各类事故发生的明智之举。做为驾驶员只有掌握良好的业务技术,才能随时处于应付外界突变的警界状态,做出防患于未然的应变对策。每位驾驶员也要抓住每次培训的机会,本着对自己负责、对组织负责的态度,虚心学习安全技能,提高安全行车的随机应变能力,始终保持清醒的头脑,掌握好“快”与“慢”的关系,安全驾驶,限速行车。就安全行车来讲,无论是车辆状态、道路状况、司机技术等都在其中起着重要的作用。只有保养好车辆,熟悉路况或在对路况不熟悉的情况下减速行驶,掌握过硬的技术本领等,才能保证行车安全。否则只要一个方面出了问题,就会造成交通事故。因此,驾驶员应善于总结工作和事故原因,主动消除各种事故隐患,争取把事故苗头消灭在萌芽状态。另外,驾驶员要克服“常在河边走,哪能不湿鞋”的错误认识,因为在河边走并非是湿鞋的直接原因。正确的认识只能是“常在河边走”包含着“湿鞋”的可能性,但不包含“湿鞋”的必然性。作为驾驶员正确认识这个观点很重要,不能认为掌握方向盘就难免不出事故。只要责任心强,技术过硬,及时把事故的苗头消灭在萌芽状态,那么即使“常在河边走,也能做到不“湿鞋”。

五、苦“心”进行管理

要把管理工作与安全工作紧密联系起来,通过抓管理来提高管理人的素质。在此基础上,发动人人都来抓安全,形成一个齐抓共管的局面,还可以适时培树安全管理先进典型,坚持做到训管结合,教养一致,常抓不懈。要进一步制定具体的安全防范措施。建立健全各项规章制度。更要抓好落实工作,做到分工明确,责任到人,经常不懈地对安全措施的落实情况进行全面检查,发现问题及时解决。以求真务实的工作作风,把功夫下在抓制度的落实上,对查出的问题和存在的事故隐患要明确有谁办、怎么办、办的效果如何,具体抓好落实,切忌形式主义,做表面文章。要把高度负责的精神与科学的态度紧密结合起来,严格按章办事,做到每项工作有章可循,有法可依。同时要注意,安全管理不能只刚不柔,或只柔不刚,必须双管齐下,即一方面要靠各项规章制度和法律法规进行严厉考核和奖罚,进行所谓的刚性管理;另一方面还要坚持以人为本,通过情感关怀进行各种思想和心理教育及训练,进行所谓的柔性疏导。只有抓安全手不松、劲不减,既要苦口婆心,又要刚柔并济,才能做到万无一失,确保安全。

生命对于每一个人都只有一次,幸福寄希望于安全。安全行车,就是保护自己的生命和国家得财产,就是为企业的稳定和发展保驾护航。让每位驾驶员把安全行车放在一切生产经营活动的首位,时刻绷紧安全这根弦,为创建和谐社会做出自己应尽的义务。



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